印度要崛起了？欧盟与印度历经近20年谈判博弈，终于正式签署自由贸易协定及安全与防务伙伴关系协议，以双重捆绑姿态宣告联手。

　　印度和欧盟构建了一个独立于中美之外的利益圈层，并且高调宣称再也不用看中美脸色了，难道印欧抱团就不用看中美的脸色了？这到底是怎么回事？他们签的这个协议又说明了什么？

　　2026年1月27日，在新德里莫迪终于和欧盟的领导人达成了一份自贸协定，这绝非一份普通的商业合同，而是两个体量惊人的经济体，合计占据全球四分之一GDP、覆盖了约20亿人口的印度与欧盟，在被中美两大引力场拉扯20二十年之久后，终于紧紧握住了彼此的手。

　　莫迪面对镜头时毫不掩饰野心，直接将这份协议冠名为“协议之母”，高调宣扬其历史性意义。但是这场号称“有史以来最大”的贸易联姻，背后没有甜蜜的合作情谊，只有双方对当下处境深深的生存恐惧。

　　把时间倒回两年前，没人能预料到，最终将印度和欧盟逼进同一战壕的，竟是来自大洋彼岸的特朗普。2025年8月，特朗普政府高举“美国优先”大旗，对印度商品悍然加征50%的惩罚性关税，这一举措直接击碎了新德里的幻想。

　　当月印度出口数据单月暴跌，这记沉重的耳光，狠狠打在了那些试图通过单边妥协、讨好美国来换取青睐的策略派脸上。

　　印度人终于痛苦地认清现实，那个曾在达沃斯论坛上猛批欧洲、甚至扬言要买下格陵兰岛的华盛顿，早已不是值得信赖的盟友，而是一个唯利是图、随时可能掀桌子的交易商，根本不会顾及所谓的盟友情谊。

　　而欧洲的日子同样也不好过，始终在焦虑中瑟瑟发抖。这两年欧洲深陷多重困境，一方面斯特拉斯堡通过涉港决议插手案，导致中欧关系陷入意识形态的死胡同，经贸合作受阻。

　　同时为保护本土工业，欧盟不得不对中国熔融氧化铝祭出110%的高额反倾销税，进一步加剧了贸易格局的紧张。欧洲急需一个体量足够大的替代市场，来缓解对华依赖并消化本土产能；而印度则急需一个强大的外部伙伴作为避风港，抵御美国的关税大棒和地缘压力。

　　就这样，一场谈了20年都因分歧重重而停滞的贸易谈判，在特朗普重返权力中心后的高压威慑下，竟在2026年1月奇迹般地走完了最后一公里。

　　但是要知道双方并非突然变得慷慨包容，而是都清醒地意识到，在这个动荡不安的2026年，若不抱团取暖，下一个被霸权碾压、被市场淘汰的，很可能就是自己。

　　将目光聚焦到长达数千页协议中最敏感的汽车关税条款，便能看清莫迪政府的精明算计，印度将汽车进口关税从110%直接降至40%，这听起来像是印度对欧洲全面缴械，也是其独立以来最大规模的关税让步。

　　欧盟汽车制造商们瞬间沸腾，仿佛已经看到了每年节省几十亿欧元关税的美妙前景，盘算着用德国造的燃油车洪流，填满孟买、新德里的街道，顺势填补日本车企逐步撤退后留下的市场真空。

　　但稍作留意便会发现协议中的“排除清单”，莫迪政府极其鸡贼的把电动汽车被死死挡在降税门槛之外，依旧维持高额关税壁垒。这招尽显印度的战略考量。

　　印度人心里门清，放开欧洲燃油车进口，既能满足国内中产阶级的消费虚荣心，又不会威胁本土产业根基，毕竟燃油车已是夕阳产业，属于过去式。

　　而电动汽车是未来汽车产业的命脉，是塔塔汽车等本土车企的“幼苗”，必须在其成长壮大、长出獠牙之前，用高墙牢牢护住，绝不能让特斯拉、大众等外资电动车企业大举入侵。这正是印度敢于签署这份协议的核心底气，看似让步实则稳赚不赔。

　　他们用纺织品、珠宝首饰的零关税作为交换，这将直接让印度相关商品出口成本降低30%至50%，极大提升在欧洲市场的竞争力，同时换取欧洲的资本注入和技术支持，助力本土传统产业升级。

　　又通过排除电动汽车，死死守住未来产业的核心阵地，完全遵循“幼稚产业保护理论”，为本土新能源车企争取发展时间。欧盟看似拿到了关税优惠，实则只拿到了燃油车这个“过时蛋糕”，却被印度巧妙避开了核心利益领域。

　　这是印度以退为进的产业保卫战，也为这份看似平等的协议，埋下了利益失衡的隐患。更值得玩味的是，这份旨在让欧印双方“去风险”、摆脱外部依赖的协议，真的能把中国这个庞大的东方邻居彻底甩开吗？

　　答案显然是否定的，这份协议的“去风险”目标最终会沦为空谈。先看全球供应链地图，美国苦心经营多年的“印太经济框架”，随着欧印协议的签署，事实上已经裂开了一道巨大的口子。

　　华盛顿原本指望整合美、欧、印形成贸易铁三角，制衡中国影响力，结果欧印跳过美国自行达成合作，把美国晾在一边，直接导致其在亚欧大陆的贸易影响力被边缘化，战略布局遭受重创。但这并不意味着中国在这场博弈中输了，反而催生了供应链的灵活变通。

　　大量中国的生产设备、半导体零部件运往印度，在班加罗尔、古吉拉特邦的工厂里完成组装加工，贴上“中国制造”的标签后，便可以借着欧印协议的零关税优惠，大摇大摆地进入欧洲市场。表面上是印欧贸易升温，实则是中国供应链通过印度这个“中转站”，继续深度绑定欧洲市场。

　　欧盟嘴上喊着要切断对华依赖，身体却无比诚实，中欧之间几万亿美元的贸易体量，是仅占欧洲对外贸易近三分之一的印欧贸易，在短时间内根本无法替代的，欧洲市场也离不开这种“中国内核、印度外壳”的高性价比商品。

　　这场博弈终究是一场没有绝对赢家、却能全员勉强幸存的游戏，莫迪拿到了通往欧洲市场的“船票”，缓解了外部压力，守住了本土核心产业。

　　冯德莱恩则找到了摆脱中美夹击的所谓“第三条路”，试图在霸权与新兴力量之间寻找平衡。但是他们的底层逻辑依旧是旧时代的思维，用贸易壁垒保护本土产业，用政治结盟对抗霸权压迫。

　　真正讽刺的是，这份协议与其说是为了推动自由贸易，不如说是为了在“特朗普2.0时代”构筑一道抵御霸权冲击的防波堤。

　　当那些贴着印度标签、实则流淌着中国供应链血液的商品，源源不断登陆鹿特丹港时，不知道欧洲的官僚们，是会为规避了对华直接依赖而庆幸，还是会为这种自欺欺人的合作模式，感到一种更深层次的荒诞。

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